谷歌 深度灵活运用了自己移动系统可以与更多三方品牌合作的高度弹性，针对目前仍以中控娱乐系统为主的 Android Auto 接口，带来了极有可能让「移动设备」这一方的爱好者，可以感受到更为熟悉体验的贴心功能。 在最新的 Android Auto 11.0 测试版本将界面中，原本统一设计的状态栏乃至于 App 的显示方式，正式对应其他手机品牌的定制界面的变化。
尽管在汽车空间中，谷歌 已经准备了更为独立的 Automotive OS。 然而看到更进一步跨出中控屏幕，直接来到驾驶眼前的 Apple CarPlay 与各大车厂在车辆界面方面的更深度融合动作后。 谷歌 则是也深度灵活运用了自己移动系统可以与更多三方品牌合作的高度弹性，针对目前仍以中控娱乐系统为主的 Android Auto 接口，带来了极有可能让「移动设备」这一方的爱好者，感受到更为熟悉体验的贴心接口变化。
在最新的 Android Auto 11.0 测试版本之中，在界面中原本统一设计的状态栏乃至于 App 的显示方式，现在已经可以对应其他手机品牌的定制界面而有所变化。
有人发现，相较于将 Android Auto 装置与 Pixel 手机进行连接时的接口。 当与三星 Galaxy 以及 Oppo Find N3 Flip 相连时，就可以察觉到 Android Auto 11.0 将会相应显示出不同的桌面应用造型; 甚至在 Android Auto 状态栏的部分，也能看到对应三星客制系统 One UI 的变化。
据报，这样的接口支持很可能早就已经在先前的版本中被悄悄放入。 目前猜测，这项功能可能是需要 谷歌 从服务器端开启才会在支持的 Android Auto 的接口之中看到这样的变化。
至于这是否是 谷歌 针对车辆系统对于 Apple CarPlay 的首波响应。 也许就要看 Android Auto / Android Automotive OS 接下来，还会不会有更激进的界面客制化或甚至是同样祭出跨进仪表板界面的策略了。
不知道大家是希望能看到移动平台更深入车辆系统，还是觉得希望他们就止步于中控娱乐系统就好，没必要连驾驶舱的体验都跳进来插手呢？ 可以跟我们分享一下自己的想法啊。
